pneu
Cycle de remplacement : 50000 à 80000 km
Replace the tires regularly. No matter how durable a group of tires is, they can't be used for a lifetime. Under normal circumstances, the replacement cycle of a tire is 50000 to 80000 km. If there are cracks on the side of the tire, even if the driving mileage is not reached, replace it for safety. When the tread depth is less than 1.6mm or the tread has reached the wear indicator mark, it must be replaced
Lame d'essuie-glace
Cycle de remplacement : un an
It is better to replace the wiper blade once a year. When using the wiper blade daily, avoid "dry scraping", which is easy to damage the wiper blade and cause damage to the car glass in serious cases. The car owner had better start the wiper after spraying the glass liquid with better cleanliness and lubricity. The wiper blade should also be cleaned when washing the car at ordinary times.
Les plaquettes de frein
Cycle de remplacement : 30000 km
L'inspection du système de freinage est particulièrement importante, ce qui affecte directement la sécurité des personnes. Généralement, les plaquettes de frein s'usent progressivement avec l'augmentation du kilométrage de conduite. Si l'épaisseur de la plaquette de frein est inférieure à 0,6 cm, elle doit être remplacée. Dans des conditions de conduite normales, remplacer les plaquettes de frein tous les 30 000 km.
La batterie
Cycle de remplacement : 60000 km
La batterie est généralement vérifiée et remplacée au bout de 2 ans environ. En temps normal, lorsque le véhicule est éteint, le propriétaire doit essayer d'utiliser moins d'équipements électriques du véhicule pour éviter la perte de batterie.
Courroie de distribution du moteur
Cycle de remplacement : 60 000 km
The engine timing belt should be checked or replaced at 2 years or 60000 km. However, if the vehicle is equipped with a timing chain, it does not have to be replaced under the constraint of "2 years or 60000 km".
Filtre à l'huile
Cycle de remplacement : 10000 km (remplacer l'huile en même temps à chaque fois)
Le soi-disant-filtre machine est l'abréviation du filtre à huile moteur. Il filtre les impuretés telles que la limaille de fer métallique produite et mélangée à l'huile moteur pendant le processus de fonctionnement du moteur, les particules de carbone produites par une combustion incomplète et le colloïde produit par l'huile moteur elle-même en raison du chauffage et de l'oxydation de l'air. Si l'huile moteur contenant des impuretés est envoyée directement à la surface des pièces en mouvement, cela va non seulement accélérer l'usure des pièces, mais aussi bloquer le circuit d'huile. Par conséquent, un filtre à huile doit être installé dans le système de lubrification pour purifier l'huile en circulation avant qu'elle ne soit envoyée à la surface des pièces mobiles, afin d'assurer une bonne lubrification sur la surface de friction et de prolonger la durée de vie du moteur.
Filtre à air
Cycle de remplacement : 10000 km
La fonction principale du filtre à air est de bloquer les poussières et particules inhalées par le moteur lors de l'admission d'air. Si le tamis du filtre n'est pas nettoyé et remplacé pendant une longue période, il ne pourra pas empêcher la poussière et les corps étrangers de pénétrer dans la porte. Si de la poussière est inhalée dans le moteur, cela provoquera une usure anormale de la paroi du cylindre. Par conséquent, il est préférable de nettoyer le filtre à air tous les 5000 kilomètres et de le souffler avec une pompe à air au lieu de le laver avec du liquide. Le filtre à air doit être remplacé tous les 10000 km.
Filtre à essence
Cycle de remplacement : 10000 km
La qualité de l'essence s'améliore constamment, mais il est inévitable que certaines impuretés et humidité se mélangent. Par conséquent, l'essence entrant dans la pompe à essence doit être filtrée pour assurer un circuit d'huile fluide et un fonctionnement normal du moteur. Comme le filtre à essence est jetable, il faut le remplacer tous les 10000 kilomètres.
Filtre de climatisation
Cycle de remplacement : inspection de 10 000 km
Le principe de fonctionnement du filtre de climatisation est similaire à celui du filtre à air, qui consiste à garantir que le climatiseur de la voiture puisse respirer de l'air frais lorsqu'il est allumé. Le filtre du climatiseur doit également être remplacé régulièrement. Lorsqu'il y a une odeur particulière lors de l'utilisation du climatiseur ou qu'une grande quantité de poussière est expulsée de la sortie d'air, il doit être nettoyé, entretenu et remplacé.
bougie d'allumage
Cycle de remplacement : 30000 km
Les bougies d'allumage affectent directement les performances d'accélération et la consommation de carburant du moteur. S'ils ne sont pas entretenus pendant une longue période ou même remplacés à temps, ils entraîneront un important dépôt de carbone du moteur et un fonctionnement anormal du cylindre. La bougie doit être remplacée tous les 30 000 km. Lors de la sélection des bougies d'allumage, déterminez d'abord le modèle et le niveau de chaleur utilisés par votre voiture. Lorsque vous sentez que la puissance du moteur est insuffisante lors de la conduite, vous devez la vérifier et l'entretenir une fois.
Amortisseur
Cycle de remplacement : 100000 km
Une fuite d'huile est un précurseur de l'endommagement de l'amortisseur. De plus, l'aggravation évidente des bosses de conduite sur de mauvaises routes ou la distance de freinage plus longue sont également des signes d'endommagement de l'amortisseur.
Manchon en caoutchouc du bras de suspension
Cycle de remplacement : 3 ans
Une fois le manchon en caoutchouc endommagé, le véhicule présentera une série de défauts tels que la déviation et le balancement, ce qui est inutile même pour l'alignement des quatre roues-. Si vous vérifiez attentivement le châssis, les dommages causés par le manchon en caoutchouc sont faciles à trouver.
Biellette de direction
Cycle de remplacement : 70000 km
Le relâchement de la biellette de direction est un grave danger pour la sécurité. Par conséquent, cette pièce doit être soigneusement inspectée lors de l'entretien de routine. La méthode est très simple : tenez la tige de traction et secouez-la avec force. S'il n'y a pas de tremblement, cela signifie que tout est normal. Sinon, remplacez le joint à rotule ou l'ensemble de tige de traction.
tuyau d'échappement
Cycle de remplacement : 70000 km
The exhaust pipe is one of the most easily damaged parts under the car. Don't forget to take a look during maintenance. Especially the exhaust pipe with three-way catalyst should be carefully checked.
un cache-poussière
Cycle de remplacement : 80000 km
Il est principalement utilisé pour le mécanisme de direction et le système d'amortissement. Ces produits en caoutchouc vieilliront et se briseront avec le temps, entraînant des fuites d'huile, une astringence et un affaissement de la direction et une défaillance de l'absorption des chocs. Accordez plus d'attention à l'inspection aux heures ordinaires. Une fois endommagé, remplacez-le immédiatement.
Tête sphérique
Cycle de remplacement : 80000 km
Vérifiez la rotule et le cache-poussière de la biellette de direction à 80 000 km, ainsi que la rotule et le soufflet anti-poussière du bras de commande supérieur et inférieur à 80 000 km. Remplacez-les si nécessaire. La rotule de direction du véhicule est similaire aux articulations des membres du corps humain. Il est souvent en rotation et doit être bien lubrifié. Comme il est enveloppé dans la cage à billes, si la graisse lubrifiante est détériorée ou endommagée, la rotule dans la cage à billes se desserre.