Selon la fonction, la lampe peut être divisée en : feu antibrouillard, avec un type de lumière diffusée et une distance d'irradiation proche. La plupart des phares antibrouillard ont une forme de lumière en forme de cœur-, qui s'occupe principalement des côtés gauche et droit. Dans les endroits sans éclairage public, allumer les feux de croisement et les phares en même temps peut vous aider à trouver plus tôt les piétons sur le bord de la route et à voir la tendance de l'activité des piétons. Le feu antibrouillard haute puissance n'est pas un bon choix, car son type de lumière est très dispersé et il n'y a pas de frontière évidente entre la lumière et l'ombre. Cette forme de projection détermine qu'elle rendra le conducteur opposé éblouissant; De plus, en raison de l'augmentation de la température de couleur causée par une puissance élevée, la lumière à température de couleur élevée sera réfléchie par le brouillard, formant un écran lumineux devant vous, et vous perdrez complètement la capacité de voir les choses dans le brouillard. .
Spot lamp: by adjusting the appropriate spot lamp, the driver can see the road conditions in the range of 100-200m in front of the vehicle, and it is easier to distinguish the ups and downs of the road by using the linear characteristics of the spot lamp. If you find bright spots and black spots in front of you, you'd better slow down in advance to avoid bumping in the bumps. There are many kinds of spotlights with a nominal irradiation distance of 1km / 1Lux or more, but the light intensity that can read newspapers at a distance of 1km or more does not mean that you can observe the road conditions 500 meters away through the spotlight, because the light intensity is inversely proportional to the square of the distance, and the factors affecting the driver's own vision have not been added at this time. Advantages of lens headlamp: in automobile lamps, the light shape of lens lamp cap is the most standard, and there can be obvious light and dark cutting lines, which solves the problem of astigmatism. In foreign countries, xenon lamps are used with standard lenses. This kind of mirror belongs to the category of optical mirror, which we call "lens". Compared with the headlamp with traditional lamp cap, the headlamp with lens lamp cap has the advantages of uniform brightness, strong penetration and small light loss.
Selon les matériaux :
Lampe LED : LED (diode électroluminescente, qui signifie diode électroluminescente en chinois) est un semi-conducteur capable de convertir l'énergie électrique en lumière visible. Il modifie le principe de la luminescence du filament de tungstène de la lampe à incandescence et de la luminescence de la poudre à trois couleurs primaires de la lampe à économie d'énergie-, et utilise la luminescence du champ électrique. Selon l'analyse, les caractéristiques des LED sont très évidentes, avec une longue durée de vie, une efficacité lumineuse élevée, aucun rayonnement et une faible consommation d'énergie. Presque tous les spectres de LED sont concentrés dans la bande de fréquence visible, et son efficacité lumineuse peut atteindre 80 à 90 %.
Les phares au xénon comprennent également un système d'éclairage avant actif (AFS): également connu sous le nom de système d'éclairage avant adaptatif, qui peut ajuster dynamiquement les phares en fonction de l'angle du volant, du taux de déviation du véhicule et de la vitesse de forme du véhicule, s'adapter à l'angle de braquage actuel et garder la direction de la lumière cohérente avec la direction de conduite actuelle du véhicule, pour assurer le meilleur éclairage de la route devant et la meilleure visibilité pour le conducteur, de manière à améliorer considérablement la sécurité de la conduite dans l'obscurité. Quant au principe de fonctionnement des lampes, la plupart d'entre elles sont des lampes au xénon. Ce qui suit est représenté par leur principe de fonctionnement : lampe frontale au xénon : également connue sous le nom de hid, qui est l'abréviation anglaise de lampe à décharge à gaz à haute-pression à décharge à haute intensité. Son principe est que le tube en verre de quartz cristal anti-UV coupe UV est rempli d'une variété de gaz chimiques, dont la plupart sont des gaz inertes tels que le xénon et l'iodure, puis la tension continue de 12 volts sur le véhicule est instantanément pressurisée à 23000 volts via le compresseur (ballast). Les électrons de xénon dans le tube de quartz sont excités par l'amplitude de haute - tension, et une source de lumière est générée entre les deux électrodes, c'est ce qu'on appelle la décharge de gaz. Le super arc électrique blanc généré par le xénon peut améliorer la température de couleur de la lumière, qui est similaire à la lumière du soleil pendant la journée. Le courant requis pour le fonctionnement HID n'est que de 3,5 A, la luminosité est trois fois supérieure à celle d'une ampoule halogène traditionnelle et la durée de vie est 10 fois plus longue que celle d'une ampoule halogène traditionnelle. Comme le phare au xénon est éclairé par une décharge de gaz xénon, son principe de fonctionnement est qu'il n'y a pas de fil de tungstène, mais il émet de la lumière à l'aide de l'arc entre les deux pôles. L'arc peut généralement activer le gaz inerte xénon, ce qui fait que le sel métallique émet de la lumière. En tant qu'élément d'éclairage à l'avant de la voiture, la consommation d'énergie de la lampe au xénon est trois fois supérieure à celle de la lampe électrique dans l'espace avant, de sorte que la consommation d'énergie de la lampe au xénon peut être minimisée. Le flux lumineux d'une lampe frontale à décharge de 35 W est le double de celui d'une lampe halogène ordinaire de 55 W, et sa température de couleur est aussi élevée que 4200k ou plus, ce qui est similaire à la lumière du soleil. Cependant, il contient plus de composants verts et bleus, avec une durée de vie générale de 1500-2500 heures, ce qui équivaut à tout le temps de fonctionnement dans le cycle de service moyen du véhicule. Il a aussi un avantage non négligeable : lorsqu'il tombe en panne, il s'assombrit souvent progressivement plutôt que de ne pas s'allumer d'un coup, ce qui peut donner du temps au conducteur. La lampe n'est pas seulement l'outil d'éclairage de la voiture, mais aussi la partie avant de la carrosserie. La question de savoir si le design de la lampe peut être intégré à l'apparence générale de la voiture est la clé pour savoir si la forme entière de la voiture peut être attrayante. La conception de l'apparence de la lampe est également importante.