Le 25 octobre, Teslarati, un site Web d'informations sur les véhicules électriques basé aux États-Unis, a annoncé que le semi-remorque électrique de Tesla avait été officiellement approuvé pour la livraison. L'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) a confirmé que l'agence avait évalué Semi et accordé un certificat d'éligibilité pour entrer dans le processus commercial. Début octobre, le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que les livraisons du Semi commenceraient le 1er décembre. L'EPA a déclaré que le Tesla Semi 2023 avait officiellement reçu un certificat de conformité, qui a été délivré le 29 septembre et est valable jusqu'au 31 décembre 2023. L'EPA a confirmé que Semi sera ajouté à la liste des véhicules lourds éligibles en janvier 2023.
À en juger par la description par Musk du prochain camion électrique Tesla Semi, l'entrepreneur milliardaire est à peu près sûr qu'il peut perturber le marché des camions lourds. Mais alors qu'il a claironné la longue autonomie du camion électrique, d'autres détails importants pour les entreprises de camionnage restent inconnus : Combien pèse le Semi (sans cargaison) ? Peut-il livrer le même poids sur la même distance qu'un camion diesel ?
Musk a déclaré que chaque charge "ne sacrifiera pas la capacité de chargement et peut parcourir 500 miles". "Juste pour clarifier, 500 miles signifie rouler sur un terrain plat, pas escalader des collines. Le fait est que c'est un camion à longue portée, même avec de lourdes charges.
Cela semble bien, mais cinq semaines avant la livraison du premier Semi, le manque d'informations publiques sur la capacité de transport et le poids du camion électrique (qui ne peut pas dépasser 82,000 livres selon les lois routières américaines) peut rendre la flotte importante opérateurs hésitants à passer commande. Une photo du Semi sur le site Web de Tesla montre que la voiture pèse 82,000 livres, y compris la charge, mais elle ne dit pas s'il s'agit de la version 500-mile ou de la version plus légère 300-mile M. Musk a mentionné. Tesla n'a pas répondu à une demande de clarification.
Le camion de Musk arrive cinq ans après son dévoilement en novembre 2017 et trois ans après son objectif initial d'être sur la route en 2019. Tesla bénéficie d'une accélération rapide, passant de 0 à 60 MPH en 20 secondes (Musk a déclaré dans sa première démonstration que cela prenait 5 secondes), mais la vitesse est moins importante pour les opérateurs de flotte que la capacité de charge utile et les coûts d'exploitation par mile.
Musk a également affirmé que Tesla pourrait expédier jusqu'à 50 000 SEMI électriques à des clients nord-américains en 2024, un volume qui ferait de la marque l'un des principaux fournisseurs de la région un peu plus d'un an après son lancement initial. expédition. Actuellement, seuls les constructeurs de camions Freightliner et Paccar ont plus de livraisons de gros camions en Amérique du Nord. Mais étant donné le poids des camions électriques, les défis de charge et les performances inconnues dans le monde réel, cela n'est peut-être pas réaliste.